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渦輪減速機箱體機械加工工藝

點擊次數:   更新時間:23/04/18 16:37:04     來源:www.girlshockeyacademy.com關閉分    享:

  箱體類零件是機器及其部件的基礎件之一。它將一些軸、軸承、套、齒輪等零件裝配在一起,使其保持正確的相互位置關系,并按規定的運動關系協調動作,完成某種運動。因此,箱體類零件的加工質量對機器的精度、性能和壽命有著直接關系。渦輪減速機箱體的功用如上述所示,其特點有許多精度要求不同的孔和平面組成,內部結構比較簡單但壁的厚薄不均勻,加工的難度較大。

減速機箱體

  渦輪減速機箱體的主要技術有:
  1.?兩對軸承孔的尺寸精度為IT7,表面粗糙度Ra值為1.6um,一對Ф90的軸承孔和一對Ф180的軸承孔同軸度公差分別為0.05mm、0.06mm,其中兩對軸承孔軸線的垂直度公差為0.06mm;
  2.鑄件不得有砂眼、疏松等鑄造缺陷;
  3.非加工表面涂防銹漆;
  4.鑄件進行人工時效處理;
  5.箱體做煤油滲漏實驗;
  6.材料HT200。
  按技術要求渦輪減速機箱體的材料是HT200,其毛坯是鑄件。鑄鐵容易成型、切削性能好、價格低廉,并且具有良好的耐磨性和減振性,也是其它一般箱體常用的材料。鑄件毛坯的精度和加工余量是根據生產批量而定的。對于單件小批量生產,一般采用木模手工造型。這種毛坯的精度低,加工余量大,其平面余量一般為7~12mm,孔在半徑上的余量為8~14mm。在大批大量生產時,通常采用金屬模機器造型。此時毛坯的精度較高,加工余量可適當減低,則平面余量為5~10mm,孔(半徑上)的余量為7~12mm。為了減少加工余量,無論是單件小批生產還是成批生產,均需在三對軸承孔位置在毛坯上鑄出預孔。
  另外,在減速機箱體毛坯鑄造時,應防止砂眼和氣孔的產生;應使減速箱箱體零件的壁厚盡量均勻,以減少毛坯制造時產生的殘余應力。由于零件的結構復雜,壁厚也不均勻,因此,在鑄造時會產生較大的殘余應力。為了消除殘余應力,減少加工后的變形和保證精度的穩定,所以,在鑄造之后安排人工時效處理。
  減速機箱體人工時效的工藝規范為:加熱到500℃~550℃,保溫4h~6h冷卻速度小于或等于30℃/h,出爐溫度小于或等于200℃。人工時效的方法,除了加熱保溫法外,也可采用振動時效來達到消除殘余應力的目的。
小編:Amy
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